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自作CNCの製作を終えて、GB500とライフ360と戯れてます・・・

ライフ360 ~エンジン製作1 ピストン加工準備~

2016/02/27 10:04 ジャンル: Category:エンジン製作
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どうもこんばんは。

 

今週は宇都宮で雪が降りました。

まだまだ寒い今日この頃です。

 

と言うわけで、ガレージ作業もたくさんあるのですが室内でできる妄想作業を進めます。

 

「エンジン製作1」です。

既に新エンジンを始めているわけですが、長くなりそうなので・・・。

 

『エンジン製作30』くらいで終わりにしたいです(笑)

 

ツルシで組むなら妄想作業も必要ないのですが、初めての試みばかりなので妄想が大事です。

 

組むのにあたってまずはピストンの加工を進めたいわけです。

今回の流用ピストンを組むには

・コンロット幅への合わせ加工

・ピン保持穴拡大φ17→φ17.1

・リセス加工

・スカートバリ取り・・・くらいかな。

 

リセス加工をするにはどのくらいバルブと干渉するのかを知る必要がありますので、計りましょうというネタです。

 

2015-09-26 15.37.06 HDR

 


上の写真は現在ライフ君に載ってっているノーマルエンジンのピストン(φ67)です。

写真によるとIN側は大きくリセス加工がされていますが、EX側はされていない様です。

 

こちらは、ブローエンジンφ70です。SB-1 RS用!?謎のピストン。

一見EX側もリセス加工されていますが、明らかにEAエンジンのバルブレイアウトと合いません。

実は1番軽くスタンプの跡があります(笑)

2015-11-22 17.02.33

 

因みにEAエンジンはこんな感じのバルブレイアウト。

2016-01-09 16.29.11

 

実はリセス加工をするだけなら、純正ピストンを参考に面研量(今回は1.0mm)分だけ深くすれば良いのです。

が~、ブローエンジンを見るとEX側もきわどい位置にバルブがある様で、ピストントップ形状次第!?

 

どうせ面研量多いからバルタイ調整は必要だから、カムプロフィールデータもほしい。。。。

 

 

 

 

う~ん。。。

 

 

 

 

折角なので、カムプロフィールデータからバルブ干渉データを起こしましょう。

 

正直ここまでやる必要はないのですが、40年前の形状が気になるとか、ならないとか・・・・(笑)

 

測定するカムです。程度の良い下側と使います。

上はジャーナルにオイル穴があいています。

でも、オイル管理が悪かった様で、カムは虫食い状態。

2016-02-26 15.38.38

 

今回使うヤツは『J7/R1』かな!?因みにもう虫食い君は『AA/R6』こっちの方が新しいのかな。

2016-02-24 18.26.592016-02-24 18.27.10

 

EAエンジンの測定にはミニ旋盤が丁度良いです(笑)

因みに10mmストロークのダイヤルなんて持ってなかったので、買いました。

こんなもん他に使い道あるのかな。。。。

2016-02-24 18.35.59

 

手作り感満載です(笑)

2016-02-24 18.36.03

 

このカムはオイル管理が良かったようです。

といっても、今載っているエンジンもこんなもんなので、普通に管理すれば良い様ですが。。。

2016-02-24 19.09.32

 

その他必要なデータ。

 

レバー比。1:1 距離は32mmだったかな。

2016-02-24 19.08.28

 

バルブのはさみ角。コレでどうやって。。。。。

2015-12-08 18.11.24

 

アナログ画像解析(笑)

本当は平面からの写真だとEXは正確ではないのですが・・・。

まぁバルブ位置の計算に使うだけですのでたいした誤差ではないでしょう。

ダウンドラフトキャブ付けときました(笑)

160916_head_001

 

その他バルブのガスケット面までの距離などを測定して、データにします。

 

 

データに関しては長くなってしまったので、次回にします。

 

 

 

 

おしまい。

関連記事

ノーマルピストンの写真を見ていて気が付いたのですが、エキパイはステンレス製の社外品に交換されているのですね。
ノーマルのシングルキャブでステンエキパイだったら本当に珍しいです。
[ 2016/03/03 20:40 ] [ 編集 ]
Re: タイトルなし
はい、そーなんです。
一応車両は有名店の血筋なのでそれなりに整備されていました。

ステンレスの綺麗なエキパイは一番のお気に入りです。
[ 2016/03/03 21:50 ] [ 編集 ]
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