増車

2017/10/01 21:32 ジャンル: Category:OTHER
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どうもこんばんは。

 

今週も結婚式やらなんやらでバタバタしていて、ライフ君の相手もできず。

 

で表題の『増車』。なんの前触れもなくチャンスがやってきたので増車です(笑)

 

HMマークのマスコット搭載車両なんでまたHondaです。。。

 

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はい。いきなり公開。

 

 

 

 

 

 

日本が世界へ誇る働くバイク『Cub』です。

実はHondaの横型エンジンは所有するの初めてです。

 

 

会社の先輩A2Cさんのところに嫁いできましたが、これ以上養えないとのことで譲り受けました。

なんと納車整備付き！！

 

 

 

シート下のラベルを見るとC50-Hなんで、87年式。

因みにGB500は86年式。ライフ君は72年です(^_^;)

 

 

47587km。ウチでは一番距離少ないです(笑)

右側にウインカーONで「ピーピー」鳴るブザーがついてます・・・(^_^;)

 

 

 

 

C50ですけど、黄色ナンバー。

書類上は89ccになってました。乗った感じもそんなもんかも。

何かの載せ替えらしいです・・・。

 

 

チェーンはA2Cさんが変えてくれたのでRKの新品。

あ～あとオイルもモチュールの300Vらしいです(笑)

 

 

バッテリーも新品。送料込み980円らしいです(笑)

12Vレギュレター仕様の安心設計です。

 

 

キャブは新品かな！？特徴的なコック一体なので純正のPC13かCub90あたりのPC16かと思われます。

因みにシリンダーはHMの刻印なので、純正流用ボアアップ！？載せ替え！？みたいです。

 

 

 

 

タイヤは換えたほうがよさそうですね。

 

 

 

と言う訳で～、そのまま通勤快適号として使える感じですけど

ノーマルルックで行くか、4Jワイドホール＆キャブターボにするかよくよく考えたいと思います。

 

 

A2Cさん。ありがとう！

そー言えば整備代払うの忘れました（爆）

 

 

おしまい。

アダプタ的な何かの加工

2016/02/28 15:02 ジャンル: Category:OTHER
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どうもこんにちは。

 

本日は良い天気なのですが、奥様のお供でスタバにおりますのでブログ書いてます。

 

ライフねたは書けるほどの内容がないので、お手伝いねたをご紹介。

 

S660のマフラーカッターを付けるアダプタだそうです。

図面を見たら結構難しい。。。

 

 

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上の写真は支給された図面ですが、いつも壁に張って落書きしながら加工しています。

 

日本の生産現場では一般的な光景ですが、海外に行くと一般的でなかったりします。

当然図面通りの製品何て出てきません(笑)

彼ら曰く・・・『使えるから問題ないだろ！？』ンな訳あるか～(#｀Д´)ﾉﾉ┻┻;:'､･ﾞ

 

加工屋さんはあくまで図面に忠実にです。

 

図面屋より加工屋の方がモノづくりに精通している場合は、加工屋のいい感じ度合で助かることもあるのですが、そういった連携プレーで『よきにはからえ』ができるのはまぁ日本人だけでしょう。

 

はい。ただのグチでした(笑)

 

とりあえず丸棒φ60 A5056から外径、内径を削り出していきます。

分度器のラベル剥がしてません(笑)

 

 

外径を仕上げて、内径の段付き加工を仕上げていきます。

ドリルはφ25までしか持っていないので、それ以降はφ40くらいまでバイトでチマチマです。

ミニ旋盤でドリルを使う際にドリルの径を1mmづつぐらい上げていく・・・・なんて方がたまにいらっしゃいますが時間もかかるし、実は加工負荷も高かったりします。

ドリルは側面で加工するものではなく、刃先でカツオ節の様なキリコを出す方がラクです。

 

 

傾斜面は60mm側面加工できる刃物があれば手動でやるのですが手持ちがありません。

 

いっぱい作るなら5°振れる角度冶具を作るところですが、1個ですので。。。

 

今回はCNC＋ボールエンドミルで傾斜面加工をしました。

乗り物酔いしやすい方は見ないですください(笑)

完成を記念撮影～。

 

 

バイトがビビッていたので、内面が多少荒れていますが勘弁してください。

 

 

一応日本人なので、一般公差は守っていますよ～(笑)

 

 

 

 

 

おしまい。

CRキャブのスピゴット製作

2016/01/04 10:50 ジャンル: Category:OTHER
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どうもこんにちは。

 

年末ですので、ガレージも掃除中です。

 

今のガレージを使い始めて約4年くらいですが、すでに部品のストック場所もありません(笑)

という訳で少し、使わないものを整理することにしました。

 

整理なのになんで「スピゴット製作」？って話もあるのですが、要するに整理中に逸れるというよくある話です・・・。

 

むしろ整理なんてのは口実で、来年の年俸（お小遣い）減額に備えて小銭を稼ごうなんて魂胆もあったり・・・。

 

さて、たった6坪のガレージですが前のガレージから持ってきた荷物もあるので、

主にバイク、クルマの謎の部品が多数あります。

 

その中から多少お金になりそうな半製品があったので仕上げて売り飛ばそうという訳です。

 

CRキャブ、FCR、W800のスロットル・・・・

 

FCRはGB君に使うかもしれないのでとっておきます。

W800のスロットルは二束三文なのでインジェクションの勉強に使います。

 

ということで、マル秘ピッチに改造してあるCRはスピゴットを作って売りに出すことにします。

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因みにこんな珍品もありました・・・・

旧ミニの純正ヘッドと謎のメーター。

多分ミニに乗っていた時に使おうとして買ったものかと思います。

ミニは腐るほど車両があるので純正部品はたぶん二束三文です。

オイルまみれだし、漬物石にも使えません(^_^;)

 

メーターはショーケースでもあれば、飾っておくのですが、そんなガレージでもなく・・

 

 

気を取り直して、スピゴットを作製します。

図面はこんな感じで・・・CNCで加工する訳でもないので適当に手書きです。

写っているのは参考のケイヒン純正のスピゴット。

 

加工を始めようと思ったら旋盤のハンドルがもげました(笑)

 

適当につくりました。中華旋盤のガタがきてます(笑)

 

 

さて気を取り直して・・・・・ミニ旋盤で難しいのはM39 P=1.0のねじ切りくらいでしょうか。。。。

 

あとは内径をφ31にボーリングして・・・。こんなにキリコを溜めてはいけません(笑)

 

できました。右側が製作品です。

 

完成～。ネジの具合も良いようです。

 

元々CRキャブの設定がない車種なので、これで少しはお金になるかな。

 

 

よくよく思えばCR31なのでライフ君用にピッチ変更して装着しても良かったかもしれません。

 

 

とりあえず、このCRを売ってライフ君のは何か考えたいと思います。

 

 

純正のCVキャブは使いたくないです・・・。

 

 

安いですし、CVKの流用とかも面白いかもしれません。

 

 

おしまい。

スイングアームの幅詰め加工

2015/05/21 21:45 ジャンル: Category:OTHER
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どうもどうも。

 

最近少し急がし気味で、GB500は停滞中。

 

お知り合いのスイングアームを追加工です。

 

スイングアームを追加工できるほど加工機は持っていないのですが～

精度は出来成りで～と言われたのでやってみました。

 

お得意のオーバーハング加工です(笑)

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ご依頼の内容は

・スイングアームピボットの幅詰め加工

・ピボットシャフトの長さ詰め

です。

 

何でもZX-11のスイングアームをZX10に入れるらしいです。

カワサキは詳しくないのですがサスリンクが共通だったり、結構流用できる部分が多いらしいです。

 

羨ましい限りです。

 

 

 

さて、頑張ってセットします。

 

これはもやはのってないですね（爆）

 

良い子は決して真似をしないでください！

 

 

 

 

余談ですが、このスイングアーム・・・ピボット部のパイプ外径に対して内径がセンターじゃないんです。

溶接でCOMPしてからピボット部とエキセンの穴が加工してあるってことですね～。

理にかなってるといえばそうですが、恐らく歪みまくりなんでしょう(笑)

 

平行・垂直出しがすごく大変でした。

 

 

切削抵抗を極力減らすべく、ラフィングで粗加工です。

 

 

仕上げて完了。

 

 

ほら、センターじゃない。

と言う写真を撮ったつもりでしたが、適当に撮りすぎてわかりませんでした(笑)

 

 

 

続いて、シャフトの加工です。

端面を落とします。

 

 

こちらは完全にお亡くなりになっているので、仮組用のため試加工です。

それにしてもベアリング部が酷いですね～。

見た目的にも焼き入っていないのかな！？

 

と思ったら、入っていました(^_^;)浸炭ですかねぇ。

非力なミニ旋盤で切り込みをほとんど切り込みを入れられずキリコがカールしません。

 

 

1mmぐらい外径を削ったら普通に削れる様になりました。

なんとかミニ旋盤でも加工できそうです。

 

7mm詰めました。

 

 

ということで、数時間だけガレージを楽しみました。

 

 

おしまい。

キャリパーのアルマイト加工

2014/09/09 23:02 ジャンル: Category:OTHER
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前回のアルマイト加工に味を占めて、いよいよちゃんとした製品へのアルマイト加工に挑戦します。

 

今回のターゲットはPM（パフォーマンスマシーン）の4POTキャリパーです。

 

ま、自分のじゃないんですけどね～

 

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元々アルマイトがかかっていたらしいですが、経年劣化が酷い状態でした。

 

分解＆ブラスト処理は依頼者の方がやってくれるとのことだったので、引き受けてみました。

 

ぶっちゃけ結構お高い部品なので、自分だったら多分業者に出しますｗ

 

まぁ、失敗してもOKとのことでしたので、実験台になってもらいましょう。

 

処理前の写真が見つからなかったので、いきなりドボンしてます。

パイプユニッシュだかフィニッシュだかの中で表面をきれいにします。

暖めると反応が早いです。

 

水で洗浄中。。。。

前回同様スマットだらけになってしまいました。。。

恐らく17Sとかなんじゃないでしょうか。

スマトリンを買ってないので、ブラシでゴシゴシして落とします。

 

アルマイト開始です。

陽極酸化処理をします。

16Vで5A流れています。

表面積からするともう少し電流がせるはずですが、電源が限界です。

 

やはり前回より温度上昇が早く、冷却装置「北のグルメ」を追加

 

 

洗浄して、染色処理します。

 

はい失敗ｗマダラです。。。。

 

 

もう一回最初からやり直して・・・・

 

今度はそこそこ綺麗になりました。

 

失敗した理由は正直よくわかりませんが、染色処理で染まらなかった部分は

アルマイトがかかっていない様で電気が流れていました。

 

ってことは陽極酸化処理の段階で失敗しているということなんですが、

一部だけ酸化被膜が剥がれてしまうとか、被膜ができないなんてことがあるんでしょうかね。

 

まだまだ勉強不足なんで謎だらけです。

 

 

とりあえず、2回目でできたんで良しとしておきましょう。

 

 

 

おしまい。