インシュレーター製作はもう何度目かわからないくらいやっているので、装着に問題なし。

同調なんか取りながら‥


写真から距離がわかるiPhone のアプリに感動しつつ、ファンネルの短さが気になっちゃいました。






と言うのは言い訳で、某オープンソースCDI開発者サマのブログに載っていたファンネルが気になって気になって‥
デュアルスタックファンネル。。。

ファンネルを二重構造にすることで‥○×△◻︎‥

ヨシムラも出してるんだからロジックとか色々あるんでしょうけど、思いのみでモデリング 笑


機械加工では絶対できない形状。



という事で、3Dプリンターでいきます。
DMMの発注条件に合わせて2個をレイアウトして、発注。PA12で製作\12,000なり。





10日もすれば到着します。




フィッティング問題なし。




狙い通り、干渉もなく・・・


ちょっと色味がなさ過ぎたのが残念。





久しぶりに動画でも・・・・なんかハーレーみたいなアイドリング。



セッティングに関してはまたオイオイということで。。。

おしまい。

前回ハブボルトの加工を終えたので、今回は厚みを調整します。

厚み調整用のスペーサーを設計。
売り物もあるんですが設計する理由があるんです。理由は後ほど‥

材料は手持ちの6000系t6.0


加工時間は2枚重ねの同時加工で1時間くらい。


なんで2Dと思うかもしれませんが、2D世代なんで干渉とか断面検討のいらない奴は楽なんです 笑

加工中‥


完成。



続いて本体もボルト穴を追加。
穴位置の寸法出しはこんな治具を作って‥


スペーサー基準で穴位置を出します。


上手くいきました。



ハブボルトを圧入して‥


出来ました。



さてM10のナットはどうするかと言うと‥
コレ↓わかります？


M10 P1.5のヘリサートタップがM12 P1.5のナットにピッタリ！？

ヘリサートを使って付属のナットをM10に変換出来ました～




そして装着。
スペーサーをワンオフする理由わかりますかね？

もともとM12用のワイドドレッドなんで、穴がφ14くらいあってガバガバなんですよ。いくらテーパー面のナットでも芯出しが難しい。

なのでスペーサーをφ10の穴で作ってガイドにしてます。


厚みは21mmあるのでOK
むしろ20mmだとハブボルトが飛び出るかも。



そしてここで問題に気づく‥ ハブボルトが35mm。純正は20mm 汗
 

ホイールナットで締め切れる25mmでちょん切りました 笑


どうでしょう。
Before 電車



After ツライチ



結構大変でしかが満足したので良しとします。

おしまい。

口径を適正に選べばCRキャブでも十分かと思いますが、加速ポンプで対応してみます。

ホントは28とかが欲しかったんですけどたまとま手に入ったのが35ってことで、まぁそれはそれで‥

加工記事
http://garagejb.blog.fc2.com/blog-entry-329.html
http://garagejb.blog.fc2.com/blog-entry-349.html


何でこんなに遅いのかって‥

実は既に他のキャブに手を出しておりまして 汗



さてセッティングの方ですが、中速から上は綺麗にまわります。CRあるある。
まめしばさんの新Mノズルや使って見ましたが、自然の法則には逆らえずです。
CR33と言うでか目の口径も相まって低速のツキに納得いかず‥


とは言え記録は残さないと‥


CR33
バルブシートVS2.4
フロート高さFL14mm
AJ♯230
SJ♯58
MJ♯125
ニードルYY7♯4
Mノズル


と言うわけでキャブ仕様は次のステージへ‥

おしまい

今回ライフ君に合うスペーサーはPCD110、M10、厚さ20mmって事になります。

ヤフオクで見つけたのがコチラ。


PCD110、M12、厚さ15mm。
合ってる様な合ってない様な‥
厚さ20mmが良かったんですけど、落札したらないって言われました 笑

まぁ今時M10のハブボルトはないんでしょうがないです。

厚みは後で考えるとして、取り敢えずハブボルトだけ何とかします。

プレスでハブボルトを摘出中。


旋盤でM10に追加工。
ハブボルトはスプラインがあるので何気にチャックが難しいです‥






こんな感じで。



SCMなんでミニ旋盤だと大変です 汗
8本。飽きました。



そのままだと錆びちゃうので、黒染めしときます。



こんな感じ。



まだやる事あるんでプレスできません。




その1ってことでおしまい。

これによると、アッパーマウントからナックル上部までの0G長さは‥
ライフ純正455mm、ビートRSRダウンサス375mmらしい。





上が純正サス。結構長そう。
因みにビートRSRは0Gで375mm。


ビート純正サス385mm
あれ？0GはRSRのダウンサスと10mmしか変わらないのね。


全体像。550mm

純正比25mmダウン。
ビートRSR比45mmアップ。

んー。微妙。思ったより高い。
あと20mmダウンあたりが理想かな～

でも走りは問題ないので、取り敢えずこのまま乗ってます。

キャンバーもキツイからぴろアッパー組んで下がるとちょうどいいかも。

280円なんで遊びで買いました。5本 笑

1年半ほど熟成したので遊んでみました。

対象のライフ君。


適当にマスキングしていきなり塗装。
どうせ剥がせるし。



イィ感じ‥と思わせといて
マスキングの剥離失敗 笑



何しろラバーなんで、乾燥させるとマスキングが綺麗に剥がれない 汗

失敗したところだけ再塗装。
今度は早めにマスキング剥離。



結構お気に入りです。

おしまい

ガラス落ち‥ローバーミニに乗っていた時以来ですね。
ミニの時はガラスの下支えが腐って落ちました 笑


とりあえずガラスを抜きたいので、ウェザーストリップを外します。
が、クリップ割れました 汗



見たことない形。後でどうにかしましょう。



内張外して見ると、なんか色々怪しい 汗



細かいことを気にすると終わらないので、とりあえず原因を探すとガイドを滑るローラーが割れてます。



樹脂なんで経年劣化ですかね。



POMで複製。



こんな感じ。




レギュレーター側もちょっと改造。
ローラーがカシメタイプなんです。




カシメを飛ばして低頭ボルト留めにします。



こんな感じ。




ガラスも元通り。





おしまい。

おまけにルームランプもベースがボロボロなんでなんか代替品に交換しようかと。